PP-TD20 trong nội thất ô tô: Tấm cửa, trụ xe và bảng táp-lô

Phân công lao động theo địa phương

Các chi tiết mỏng thành cỡ lớn như nền panel cửa, ốp trụ và thân console bị chi phối bởi độ cứng và độ ổn định kích thước, nên PP-TD20 là tiêu chuẩn.

Những vùng tiếp xúc trực tiếp — ốp cửa phần trên, tựa tay trung tâm — cần độ dai và chuyển sang PP+EPDM-T20, đánh đổi độ cứng lấy cảm giác chạm và độ bền va đập nhiệt độ thấp.

Tấm ốp phải chịu được khi túi khí bung ra cần độ giãn dài cao hơn và dùng hệ cải biến chịu va đập chuyên dụng.

Ba yêu cầu bắt buộc

Một là, mùi và VOC: cấp mùi theo VDA 270 thường ≤3.0, kèm giới hạn VDA 278 về TVOC và độ mờ đọng (fogging).

Thứ hai là khả năng chống xước: bề mặt nội thất liên tục bị chạm vào, thường yêu cầu ΔL ≤1.5 theo Erichsen hoặc phép thử xước năm ngón. Chỉ số này tương quan trực tiếp với độ cứng của talc — talc mềm hơn và tinh khiết hơn cho kết quả tốt hơn.

Ba là, lão hóa nhiệt dài hạn: khả năng giữ ngoại quan và cơ tính sau 400 giờ ở 120 °C, then chốt để tránh biến dạng và phấn hóa vào mùa hè.

Chi phí và giảm khối lượng

So với ABS, PP-TD20 có tỷ trọng thấp hơn và đơn giá thấp hơn, trở thành hướng giảm chi phí chủ lực cho nội thất. Các công trình gần đây kết hợp mỏng hóa thành chi tiết với tạo bọt vi ô đã giảm thêm 10-15% trọng lượng.

Giảm trọng lượng không đồng nghĩa hạ cấp tính năng. Sau khi giảm độ dày thành, độ cứng và độ bền lắp ráp — đặc biệt tại chỗ gài snap-fit — cần được thẩm định lại.