Ung dung tieu bieu cua PPTD20 trong noi that o to
Voi nhu cau giam can nhe va kiem soat chi phi trong nganh o to ngay cang tang, PPTD20 da tro thanh mot trong nhung vat lieu nhiet duc duoc su dung rong rai nhat trong linh vuc noi that o to nhờ khả năng cân bằng độ cứng và độ dẻo dai xuất sắc, độ ổn định kích thước tốt và tính kinh tế. Từ taplo đến cửa, từ ốp cột đến lưới thông gió, tỷ lệ thâm nhập của PPTD20 trong các dòng xe sản xuất hàng loạt của cả thương hiệu nội địa và liên doanh đều không ngừng tăng.
Trường hợp điển hình: khung và tấm ốp taplo
Taplo là một trong những bộ phận có cấu trúc phức tạp nhất và chức năng tập trung nhất trong nội thất ô tô. PPTD20 được sử dụng rộng rãi cho khung bảng điều khiển trung tâm, đế lỗ thông gió, đế giá đựng cốc và khung nội bộ của taplo. Lấy một chiếc sedan hạng A của một thương hiệu nội địa hàng đầu làm ví dụ, khung taplo của họ sử dụng vật liệu PPTD20, giúp giảm chi phí nguyên liệu đơn chiếc khoảng 25% so với vật liệu ABS trước đây, đồng thời chu kỳ ép phun giảm từ 45 giây xuống 35 giây, nâng cao hiệu suất sản xuất 22%. Ngoài ra, độ bóng thấp và khả năng sao chép vân da đồng đều của PPTD20 cho phép taplo đạt được hiệu ứng bề ngoài hài lòng mà không cần sơn.
Trường hợp: lớp lót cửa và hộp đựng đồ
Cụm tấm trong cửa thường bao gồm nhiều chi tiết ép phun, trong đó thân tấm bảo vệ cửa trong, túi đựng bản đồ (hộp đựng đồ), khung tì tay đều được làm từ PPTD20. Tấm bảo vệ cửa trong của một dòng xe liên doanh Nhật Bản sử dụng vật liệu PPTD20 kết hợp với quy trình phủ lớp hoặc bọc da, đảm bảo cảm giác chạm tốt đồng thời đạt được độ cứng cấu trúc đủ. Độ dày thành tại vị trí túi đựng bản đồ khoảng 2.0mm-2.5mm, và tuổi thọ móc cầu cánh tay từ PPTD20 ở độ dày này có thể đáp ứng yêu cầu 100.000 lần đóng mở cửa toàn xe.
Trường hợp: tấm ốp cột (A/B/C/D)
Tấm ốp cột là lĩnh vực ứng dụng PPTD20 trưởng thành nhất trong nội thất ô tô. Tấm ốp cột A/B/C/D thường yêu cầu vật liệu có độ cứng tốt (chống biến dạng khi nhấn), độ ổn định kích thước tốt (khe hở đều với tấm thân xe) và mùi thấp cùng lượng phát thải VOC thấp. PPTD20 vượt trội so với cả vật liệu mềm PP+EPDM-TD và ABS trên các phương diện tổng hợp này. Tấm ốp trên và dưới cột B của một mẫu SUV cao cấp Đức sử dụng PPTD20 kết hợp công nghệ khắc khuôn, đạt được chất lượng thị giác gần như tương đương với tấm ốp bọc vải, đồng thời giảm trọng lượng khoảng 15%.
Điểm quan trọng về lựa chọn vật liệu: phân tích ưu nhược điểm của PPTD20
Ưu điểm: (1) Cân bằng độ cứng và độ dẻo dai tốt, bột talc cung cấp độ cứng mà không làm giảm độ bền va đập đáng kể như sợi thủy tinh; (2) Độ co ngót thấp và tính dị hướng có thể kiểm soát, thuận lợi cho ổn định kích thước của các chi tiết lớn, thành mỏng; (3) Đặc tính mùi thấp và VOC thấp, đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm soát VOC ngày càng nghiêm ngặt của nhà sản xuất (như PV3900, VDA278, v.v.); (4) Khả năng sao chép vân da xuất sắc, có thể tạo hiệu ứng xúc cảm mềm mại thậm chí giống da; (5) Ưu thế về chi phí rõ ràng, thấp hơn 20%-40% so với ABS, ASA, PC/ABS.
Nhược điểm: (1) Khả năng chịu nhiệt có hạn, nhiệt độ sử dụng liên tục thường không vượt quá 110°C, không thể sử dụng trong khoang động cơ hoặc các khu vực nhiệt độ cao; (2) Độ cứng bề mặt thấp hơn ABS, dễ bị trầy xước bởi các vật cứng; (3) Cường độ hàn (hàn ma sát rung, hàn siêu âm) không bằng PA gia cố hoặc ABS.
Đề xuất kết hợp quy trình cho lựa chọn nội thất PPTD20
Trước khi xác nhận sản xuất hàng loạt các chi tiết nội thất ô tô bằng PPTD20, nên cân nhắc các điểm sau trong giai đoạn thiết kế khuôn: dự phòng tỷ lệ co ngót 1.0%-1.2%; vị trí cổng rót nên được đặt ở vùng thành dày hoặc bề mặt không nhìn thấy được; thiết kế độ sâu vân da cần dự phòng góc thoát khuôn đủ lớn, khuyến nghị 3°-5°. Đồng thời chú ý kiểm soát sự dao động co ngót giữa các lô nguyên liệu, nên xác minh kích thước thực tế của mẫu thử khuôn cho mỗi lô nhập.
Nhìn chung, PPTD20 là vật liệu nổi bật trong lĩnh vực "tiêu chuẩn hóa" nội thất ô tô, đã tạo dựng được vị thế thống lĩnh nhất định trong các dòng xe phân khúc chính. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng với yêu cầu NVH cao hơn đối với xe điện và sở thích vật liệu xúc cảm mềm ở các dòng xe trung và cao cấp, PPTD20 có thể cần kết hợp với các lớp xốp, lớp phủ và các quy trình khác.
